推动高质量发展,实现制造业高端化、智能化、绿色化,新能源、人工智能、绿色环保等技术是新的增长引擎。

党的二十大报告提出,要“建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国”。交通强国,是一代又一代北汽人的纯粹初心,更是必达使命。2022年11月14号,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(以下简称北汽蓝谷)子公司北京新能源汽车股份有限公司(以下简称北汽新能源)成立13周年。从我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业,到国内新能源汽车第一股的北汽蓝谷,北汽蓝谷坚持市场与用户导向,立足技术和商业模式创新,为广大用户提供绿色、智慧、便捷的出行解决方案,致力于成为世界级新能源汽车技术创新中心和世界级新能源汽车企业。

13年:从0到N的突破

近两年来,北汽蓝谷的高端品牌极狐汽车通过严格测评,多项性能指标成为行业天花板,展现出北汽蓝谷在新能源汽车领域全球领先的制造能力。

在电动化的时代浪潮下,更低碳的出行方式——新能源汽车被视为“碳中和”最有效解决方案。因此,在中国这一全球汽车最大单一市场,各路资本都在向新能源汽车靠拢。

2009年3月,国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》,首次提出大规模发展新能源汽车的目标。敏锐的北汽集团,在200911月便迅速布局新能源[1]市场,成立北汽新能源,并以此作为北汽集团从传统燃油车向绿色低碳新能源车破界的重要组成,打造高端汽车制造产业链的延链、补链和强链。

要知道,国内新能源汽车的真正兴起是从2014年新能源专用车开始的。这意味着,北汽蓝谷一开始便走在行业的前面。如果当年就推出新车,肯定能赚个盆满钵满。

然而,历来沉稳的北汽人知道,谋定而动。虽然新能源车是一个风口,但是想要在全国众多车企中一举成功,拔得头筹,北汽蓝谷需要更多的技术沉淀。

2009-2013年,北汽新能源用4年时间,躬身研究,实现自主新能源产业破冰。在技术的突破下,2014-2019年,北汽新能源进入高速发展时期,以创新领跑行业快速增长。在此期间,北汽新能源实现多项“首个”突破——首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业;国内第一个实现股份制改革的新能源公司;首个纯电动汽车分时租赁网点;北京第一个进行混合所有制改革;国内新能源汽车第一股;建成国内领先、国际一流的北汽新能源实验中心……

为真正实现世界级制造,北汽蓝谷与华为、麦格纳开展战略合作。经过多年蓄力,2020年后,北汽蓝谷开启高质量发展。自主研发的全新高端智能纯电新能源车极狐阿尔法S版和极狐阿尔法T版一经上市,便受到市场热切关注。北汽蓝谷实现从0到1的破界与突破。

历经13年创新发展,北汽新能源从国内首张纯电生产资质牌照开始到实现对私纯电动车批量生产,目前在全球拥有超55万用户,多款新能源汽车获得全球销冠。如今,北汽蓝谷不单是中国汽车行业的破界者,更成为全球首家TMMi-3级认证的车企,2项新能源技术获得中国汽车工业科学技术奖的一等奖。技术和销量的突破,让北汽蓝谷总资产十年内增长42倍,营业收入从2013年的3.1亿元增长至2021年的87亿元。

这意味着,北汽蓝谷实现从1到N的突破。

智慧出行从破界到出圈

在中国,碳中和是绿色发展的重要目标。为实现该目标,北汽蓝谷在推进全方位电动化的同时,也在积极构建更加智慧的出行方案。

新能源作为重大风口,市场瞬息万变,纯电车领域的竞争日益加剧。拥有高端品牌极狐对于北汽蓝谷来说显然不够。

于是,4年前,北汽蓝谷又开始着手研发首款搭载华为最高阶自动驾驶的新能源汽车。

然而2022年以来,包括北汽蓝谷在内的所有新能源车企都面临着诸多挑战:原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺、来自特拉斯的竞争……这些都让国内新能源品牌倍感压力。

北汽蓝谷冷静且清楚地知晓留给自己的时间并不多。面对保供的严峻挑战,北汽蓝谷由班子成员挂帅,高管亲自负责联系,高位推动。最终,与华为合作的高阶自动驾驶极狐阿尔法S全新HI正式批量交付。

7月,在第二届智能网联汽车国际大会上,北汽蓝谷极狐阿尔法S全新HI版汽车在智能行车、智能泊车、紧急避险三项测评中获得金牌,并获得了量产应用挑战赛的总冠军,一鸣惊人。

要知道,在新能源汽车,甚至智能驾驶领域,前有特拉斯等豪华品牌,后有小鹏、蔚来、零跑等新兴品牌,北汽蓝谷的极狐能斩获如此殊荣,实属不易。

这背后,是1200余天的工艺打磨、超百万公里的泛化测试和多项技术的重大突破。极狐阿尔法S全新HI版无论是在激光雷达的布置上,还是5G天线的集成等众多方面均实现国内技术首创和领先;在安全、智能、极致体验方面,都足以担当业界标杆。

在汽车论坛上,有车友评价说:“在华为等巨头的加持下,极狐阿尔法S全新HI版已实现从纯电车向智慧车转变,不仅有助于碳中和的实现,也创造了中国首次大规模智慧驾驶的成功案例。”

2022年是新能源车企压力较大的一年,但也是北汽蓝谷极狐出圈的一年。而这次的出圈,不靠颜值,赢在充分显现出来的技术底蕴。

顶尖选手背后的技术支撑

走在新能源汽车最前列,不是一时靠烧钱就能达到的,而是需要更多更完善的成熟技术。而技术也是自主品牌向高端品牌进击的绝佳突破口。

2022年8月,极狐阿尔法S全新HI版在第二届智能网联汽车国际大会上拔得奖牌后不久,北汽蓝谷极锋动力总成投入应用。该动力总成通过采用高度集成化的设计,将电机、减速器和电机控制器集成一体,可以将输出功率从160KW升级到175KW,并带来360N·m的最大扭矩。这是国内新能源汽车动力方面的又一个提升。

事实上,这项技术的突破只是北汽蓝谷技术创新的一个小小缩影。在关键的“三电”技术上,北汽蓝谷始终坚持自主掌控。为此,公司成立商品创造中心,自主研发的高性能电机、动力电池、碳化硅、电机控制器等核心零部件均处于相关领域领先水平。特别是,自主研发的第4代高性能动力电池已实现不见火、全气候、无感衰减、急速充电等先进性能指标。

在智能化方面,虽与华为、百度等科技公司展开合作,但北汽蓝谷并没有停住自主研发的步伐,推出第三代集中式电子电器架构,自主开发智能座舱软件、智能语音产品等,这些技术在智能驾驶领域均处于行业领先水平。

在智能驾驶方面率先实现全冗余系统,保证驾驶的安全性,拥有全球首个支持L4级以上的智能辅助驾驶线控制系统。目前,L4自动驾驶项目已取得北京市自动驾驶路测T3牌照。

在整车集成方面,北汽蓝谷在常温能耗指标、仿真分解技术、性能集成与评价能力、NVH开发能力、底盘操稳调教能力等方面,均处于行业领先。目前,公司已形成4大控域控制器和1个中央网关EE架构。

目前来看,极狐阿尔法S全新HI版就是北汽蓝谷向高端进击交出的最好成绩单。

正如某媒体评价的那样:“阿尔法S像是一位非常有实力的中年男士,可能在外观上没有跑车的惊艳,但在内在品质上,它远比外观实在和深沉得多。”

走进北汽蓝谷,北汽新能源汽车试验中心格外引人注目。“这是EMC试验室,能够解决电磁干扰;这是NVH无噪音试验室,能够最大限度发现噪音……”北汽蓝谷工作人员对这些试验室如数家珍。

北汽新能源汽车试验中心总投资超过20.51亿元,是全国甚至全球技术水平最高、验证内容最完备的新能源汽车试验验证中心,涵盖整车、电池、电机、电控、车联网、电子系统等核心零部件研发试验。

北汽蓝谷在“三电”技术、智能化以及整车集成等众多技术的突破,几乎都出自这座试验中心。

这意味着,北汽蓝谷目前已经具备了其他新能源造车新势力所无法超越的技术与平台壁垒。

发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。同时,这也是一场刚刚启航的马拉松。北汽蓝谷以创新为驱动,不断进取,用卓越实力赢得更加美好未来。